北京局7月27日石德線職工死亡一般B類事故

  來源:安全管理網 
評論:  更新日期:2019年03月13日

1.事故概況
2015年7月27日1時02分,北京局衡水車務段晉州站1名學習連接員,在擔當調車作業推進運行過程中,被擠在調車列與高站臺的縫隙間墜落車下,經搶救無效死亡,構成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因。
(1)該學習連接員在推進領車進入高站臺作業時,上車前選車不當,沒有站在安全位置,導致身體與高站臺發生刮蹭擠壓,墜下站臺后被車輛碾軋,是造成事故的直接原因和主要原因。
(2)該學習連接員不具備領車資格而在第一位車上領車,其師傅扒乘在第三位車上,造成師徒分離,未及時發現和制止徒弟站位不當的問題,未能起到師傅的監控職責,是造成事故的重要原因。
3.事故責任。北京局衡水車務段全部責任。
4.事故教訓
(1)嚴重違反基本作業制度。一是沒有嚴格執行高站臺一側作業一度停車并確認作業人員安全位置的規定,在車列沒有停妥的情況下就發出繼續推進的信令。二是學習連接員不具備領車資質,調車組違反規定安排其擔當1號連接員領車任務。
(2)違反師徒合同相關規定。一是師徒二人選擇扒乘位置不當,徒弟在車列前端第1位領車作業,師傅在車列前端第3位隨車監控,師徒間有兩個車的距離,造成師徒分離。二是師傅在發現異常情況后,沒有及時發出緊急停車信令,應急處置不到位。
(3)安全管理存在漏洞。一是班組人員臨時調配不合理。調車組共有4人,其中調車長臨時替班,替班連接員定職第一班單獨作業,學習連接員是未定職人員,僅一名連接員為本班固定人員,班組人員調配不合理。二是電臺管理不嚴格。師徒二人使用編號相同的電臺,均為1號電臺,導致作業前試機不全、也不利于調車長掌握全組作業人員的動態,存在對作業人員監控不到位的安全隱患。
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