成都局1月22日滬昆線職工死亡一般B類事故

  來源:安全管理網 
評論:  更新日期:2019年03月13日

1.事故概況。2015年1月22日9時13分,成都局凱里工務段福泉線路車間福泉線路巡養工區1名線路工和1名新任職的線路工,在滬昆下行線進行設備檢查作業,該線路工檢查至新橋大橋在橋上人行道攜帶工具侵限,被通過的X88411次貨物列車刮碰,造成死亡,構成鐵路交通一般B類事故。
2.事故原因
(1)該線路工在列車接近時,未做到“一停、二看、三通過”,由避車距離不足2m的人行道搶越橋梁,其攜帶的加力活口扳手侵入機車車輛限界,被機車擦掛,擊中頭部死亡,是造成事故的直接原因和主要原因。
(2)作業人員安全意識不強,沒有互相提醒警示,采取更加安全的避讓措施,也沒有注意工具可能存在擺動超限的問題,是造成事故的重要原因。
3.事故責任。成都局凱里工務段全部責任。
4.事故教訓
(1)班組層面。一是安全風險研判不力。缺少雙人單崗作業、夜間作業、復線地段兩線間停留人員、橋梁避車等風險的防控措施。二是生產組織不當。當日工區安排2名職工單獨進行該項作業,無班長帶領,工班長也沒有制止該項作業。
(2)車間層面。一是月度安全分析會質量不高。車間月度安全分析例會無問題分析,安全措施無針對性,對勞動安全方面的問題,以一個“無”字代替。二是勞動安全卡控不力。2014年全年僅查處勞動安全方面的問題5件,車間主任2014年9月1日至12月31日寫實,沒有勞動安全方面的問題,對勞動安全失管失控。
(3)工務段層面。一是事故教訓未吸取。未認真組織學習事故通報和深刻吸取局內外發生的作業人員傷亡事故教訓。二是安全管理制度粗放。未落實安全管理規范化要求,未及時修訂完善安全管理制度辦法。三是重點風險防控不力。對在橋梁上、隧道內避車風險、線路巡查(手檢)作業風險未進行排查,無針對性防控措施。
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